Каталог товаров
Подготовка агрегатов
- Первый проход — пробивка, который определяет направление всех последующих проходов грейдера, проводится по отметкам, которые устанавливают при разбивке дороги: по колышкам, вехам и движущейся вешке. Устанавливают отвал для зарезания механизмом поворота отвала путем перестановки гребенки, соединяющей отвал с кронштейном.
- При разбивке участка дороги по колышкам устанавливают режущий конец отвала так, чтобы край его шел по следу обода переднего колеса, зарезая грунт на расстоянии 15...20 см от колышков. Ведут трактор по возможности ближе к колышкам, а грейдер направляют так, чтобы внешний край обода переднего колеса проходил совсем близко к колышкам (около 5 см), не сбивая их.
- При разбивке участка дороги по вехам трактор ведут точно по направлению, обозначенному вехами, визируя направление через пробку радиатора, а грейдер направляя так, чтобы внешний край обода переднего колеса грейдера шел по следу края гусеницы трактора.
- При зарезании устанавливают отвал на необходимый угол резания по таблице 24 и вырезают столько грунта, сколько позволяет тяговая мощность трактора. Чем больше площадь стружки грунта, вырезаемой за один проход, тем меньше проходов грейдера потребуется для выполнения работ. Увеличение поперечного сечения стружки достигается за счет предварительного рыхления грунта, правильной установки ножа и рациональной схемы разработки резерва.
Рис. 55. Схема зарезания грунта грейдером при послойной разработке:
а — разработка от внешней бровки; б — разработка от внутренней бровки.
В процессе работы грейдера зарезание ведут послойно по двум основным схемам.
В первом случае (рис. 55, а) зарезание начинают от внешней бровки резерва; при этом срезаемая стружка получается треугольного сечения. При работе по этому варианту дно резерва получается неровным, и в последующем его приходится предварительно планировать и снова проводить зарезание. Во втором случае (рис. 55, б) зарезание начинают от внутренней бровки резерва, при этом в первом слое получается треугольная стружка, затем три-четыре стружки переходного профиля, а дальше стружка до конца имеет в сечении форму параллелограмма. При этом варианте дно резерва получается ровным, не требующим дополнительной работы. Второй способ наиболее экономичный. - Возводить насыпь грейдером целесообразно на высоту 0,5 м, при которой достигается наибольшая производительность.
К наиболее paциoнaльным методам перемещения грунта в насыпи относится укладка валиков перемещаемого грунта вразбежку, вполуприжим и вприжим (рис. 56).
Рис. 56. Схема укладки валиков в насыпи грейдером:
а — перемещение одиночного валика; б — укладка валиков вразбежку; в — укладка валиков вполуприжим; г — укладка валиков вприжим.
При укладке перемещаемого грунта вразбежку (рис. 56, б) валики располагают так, чтобы они касались друг друга только своими основаниями.
При укладке вполуприжим — среднее между укладкой вприжим и укладкой вразбежку (рис. 56, в) — валики грунта укладывают так, что перемещаемый валик частично прижимается к ранее уложенному валику с размещением их гребней на расстоянии 20,..40 см один от другого.
При укладке вприжим (рис. 56, г) каждый последующий валик грунта прижимают к ранее уложенному без всякого зазора и получают один плотный и широкий слой насыпи. Достигается это тем, что перемещаемый новый валик подходит вплотную к ранее уложенному валику или даже захватывает его. Этот способ не требует подъема и перемещения грейдера по разрыхленному слою грунта. - Профилируют дорогу автогрейдером за несколько последовательных проходов с вырезкой отвалом грунта и постепенным перемещением его в насыпь. При проходах 1—3 (рис. 57) вырезают грунт по внутреннему откосу канавы. За последующие челночные проходы 4—8 (вперед и назад без разворотов) обрабатывают лишь одну сторону дороги, причем срезанный грунт постепенно перемещают на проезжую часть дороги к центру. Аналогичные операции проделывают на противоположной части дороги. Все последующие проходы (с 9 до 24) выполняют круговым движением автогрейдера. Когда проектный профиль дороги достигнут, переходят к профилированию внутренних и внешних откосов канавы и затем окончательно отделывают полотно дороги. Длина участка для работы автогрейдера меняется в зависимости от условий строительства и в среднем равна 1... 1,6 км.
Рис. 57. Схема профилирования грунтовых дорог при последовательных проходах автогрейдера.
- В зависимости от наладки автогрейдером можно профилировать и разравнивать дороги, нарезать каналы со сдвигом вала. Каждой операции соответствует определенное положение отвала. Основными характеристиками установки отвала (рис. 58) является угол а захвата, угол γ резания и угол β наклона (табл. 24).
Рис. 58. Углы установки ножа грейдера:
α — угол захвата; γ — угол резания; β — угол наклона; 1 — захват отвалом; 2 — отвал; 3 — призма волочения.
- Для изменения угла резания поворачивают отвал перпендикулярно продольной оси автогрейдера, опускают его на грунт, отвертывают контргайки и гайки резьбового соединения, фиксирующего отвал под соответствующим углом; ходом машины вперед или назад увеличивают или уменьшают угол до нужной величины; затягивают фиксирующие гайки и контргайки; поднимают и разворачивают отвал в нужное положение.
- Для выноса отвала в правое боковое положение отвал также нужно повернуть перпендикулярно оси автогрейдера и опустить на грунт. Шарнир штока гидроцилиндра выноса отвала закрепляют на отвале в крайнем левом положении. Операции выполняют согласно рисунку 59 в следующей последовательности:
Рис. 59. Схема установки угла резания отвала автогрейдера:
1, 5, 6 — гидроцилиндры; 2 — фиксирующие болты; 3 — палец фиксатора; 4 — поворотный кронштейн; 7 — тяговая рама; 8 — поворотный круг; 9 — гидроцилиндр выноса отвала; 10 — отвал.
а) снимают фиксирующие болты 2 поворотного кронштейна;
б) выводят нaжатиeм на педаль в кабине водителя палец фиксатора 3 и поворачивают гидроцилиндрами опускания и поднятия концов отвала поворотный кронштейн 4 до повернутого положения (рис. 59, б). Для этого одновременно вводят шток левого гидроцилиндра 1 в цилиндр (положение рукоятки гидрораспределителя «Подъем левого конца отвала»); выводят шток правого гидроцилиндра 5 из цилиндра (положение рукоятки гидрораспределителя «Опускание правого конца отвала»). Педаль вывода пальца фиксатора освобождают сразу же при повороте кронштейна и следят, чтобы палец зафиксировал кронштейн;
в) приподнимают отвал гидроцилиндрами подъема концов отвала и выносят его гидроцилиндром выноса отвала 9 в правое крайнее положение;
г) поворачивают на поворотном круге 8 отвал 10 приблизительно на 45°;
д) опускают левый конец отвала на грунт и с помощью гидроцилиндра подъема и опускания левого конца отвала упирают его (рис. 59, г);
е) выводят палец фиксатора и с помощью гидроцилиндра выноса отвала 9 перемещают тяговую раму 7 по отвалу вверх, поворачивая этим поворотный кронштейн 4 до второго повернутого положения (рис. 59, д);
ж) фиксируют поворотный кронштейн пальцем и болтами;
з) гидроцилиндрами поднятия концов отвала 5 и /, выноса тяговой рамы 6 и отвала 9 устанавливают отвал под нужным углом;
и) разворачивают отвал на поворотном круге в нужное положение.
Если максимальный разворот поворотного кронштейна не требуется, можно операции в, г, д, и, е не выполнять и зафиксировать первое развернутое положение. При выносе отвала в левое боковое положение те же операции проделывают в противоположную сторону с соответствующим перекреплением цилиндра выноса рамы. - При перегрузке автогрейдера, когда двигатель начинает глохнуть, нельзя регулировать скорость движения частым включением муфты сцепления; этим можно вывести ее из строя. В данном случае следует увеличить подачу топлива ножной педалью или перейти на низшую передачу, или уменьшить нагрузку, подняв немного отвал.
